离开土桥,德州晚报·英翔视光“记者走高铁”采访组来到陵县经济开发区。这里北接京津,南连济南。京沪高铁、德龙烟铁路、青太铁路纵横过境,是全国客货铁路运输的“双十字”交叉枢纽。京沪高铁通车后,从陵县到济南站只需28分钟,到北京与上海的时间分别为1小时和3小时,陵县将进入京津济1小时交通圈。
高铁过处,一座新城——陵县高铁新城将在这里崛起,借力高铁,陵县抢抓机遇,加快德陵一体化进程,在高铁这个世人瞩目的大舞台上,陵县即将上演一台盛况空前的大戏。
昔日“盐碱大洼”变成“香饽饽”
□记者潘晓泉秦国华通讯员穆修奇
东方红路有多长?这样专业的问题肯定会难倒很多市民,那不妨换个问题——东方红路向东通到哪儿?
到今年年底,沿着市区的东方红路一路向东,途经锦绣川风景区和减河湿地公园,经过德州高铁东站以北,将会直达陵县,陵县的这条公路,也被命名为东方红路。
一条长长的东方红路将德州与陵县融为一体,位于核心区域的高铁德州东站,就如同镶嵌在这条黄金纽带上的璀璨钻石,使之价值倍增。
◎高铁来了德陵一体化进程加快
对于高铁,陵县已经等待了太久。
早在高铁西部区域启动建设之时,陵县县委、县政府就提出了在东部打造高铁副中心的口号,认识得早,行动得快,陵县提前进行谋划和充分准备,并将这一指导思想写入县里的“十二五”规划。
打通东方红路,就是大手笔之一。东方红路陵县段是市区东方红路东延工程,东起104国道与德滨高速连接线,向西依次穿过陵边路10公里重大项目开发带、5000亩马颊岔河风景区、东方科技城,西至京沪高铁站区,总长8.5公里。待经济开发区段与高铁站区连接后,该路可直达德州市中心,是连接市中心与陵县的便捷通道。整条东方红路贯通后,乘车从陵县老城区到市行政中心仅需10分钟,到京沪高铁站仅需5分钟。
随着京沪高铁的即将开通,德陵一体化进程的效应凸显。截止到今年3月份,德州市区整体搬迁或来陵县投资的企业已达80多家,每天有20多辆企业班车来往两地,德州、陵县“15分钟经济圈”已经形成。
◎高铁来了一座新城将崛地而起
京沪高铁德州东站坐落在德州市区和陵县的交界点上,横贯德州东站的东方红路向西进入德州市中心城区,向东延伸到陵县经济开发区200平方公里的开发腹地,随着京沪高铁的建成通车,近在咫尺的陵县凭借独特的交通区位、广阔的发展空间、优良的投资载体、卓越的人文自然环境等优势,将迎来重大发展机遇。
随着100平方公里的陵县高铁新城规划出笼,以高铁站为中心的一个新区将破土而出。陵县,这个曾以“盐碱大洼”而闻名的地方,将迎来一张崭新的城市名片。
记者在高铁新城建设指挥部看到,陵县高铁新城西起县界,东至陵边路,南起两湖风景区,北至滨德高速公路,面积约100平方公里。高铁新城将建成高铁沿线制造业的转移基地,京津济的通勤族居住地,实现新兴产业和高新技术产业,集新能源产业园、大豆蛋白加工基地、东方朔幽默大世界、大学生创业城等九大板块为一体。其中,高标准住宅区、中央商业区和功能配套区的设置,描绘出一座生机勃勃、充满人气的新城蓝图。
据工作人员介绍,新城整体规划依托东方红路,将重点发展商贸、现代服务和旅游度假等产业,全面融入和对接德州,依托省会都市圈、对接半岛城市群,利用高铁要素主动接纳长三角与京津唐经济区的辐射,形成县域经济和社会发展的新支撑与动力源。
为推进高铁新城建设步伐,陵县频频亮出大动作:2010年3月,国家旅游局、北京旅游大学等部委、高校的9名专家“问诊”开发东方朔旅游资源;4月,来自国家工信部、科技部、环保部等10部委的17名专家齐聚陵县,为“全面融入德州市区,发展同城经济”战略把脉支招;2011年1月,国家发改委国土开发与地区经济研究所一行人来陵县,就编制陵县发展战略课题报告征求意见,确定把陵县作为“县域发展战略研究试验基地”……“国家发改委把陵县作为县域发展战略研究试验基地,意在把陵县高铁新区打造成全国县域经济的样板区。”陵县当地一位领导向记者透露,“我们力争用3到5年时间,将高铁新城建成全面融入德州市区,依托省会都市圈,对接半岛城市群,主动接纳长三角和京津唐经济区辐射的全国一流的科技创新、科研人才和高科技产业高地。”
◎高铁来了机遇和挑战并存
高铁的开通,在很多陵县人看来,其受益程度不亚于德州经济开发区。
“高铁通车后去北京谈生意,1小时去,1小时回,不耽误吃午饭。”香港恒萃集团董事长陈汉才到陵县考察时说。恒萃集团看中陵县,高铁优势是主要因素。
德州约甄特·源家具有限公司是一家美国独资企业,在北京、青岛、东莞等地设有分公司,该企业2009年落地陵县天津工业园区。“我们各公司之间的技术人员需要经常往来,进行彼此的业务指导,经常一个电话就需要赶赴别的厂区。而且作为一家外资企业,公司对于时间的要求非常严格。”谈起当年落户陵县的历程,公司人力资源及行政经理李寿新透露,高铁这一因素几乎起了决定性的作用。“高铁开通后,公司人员乘坐高铁南下北上,既经济又快捷,便于各公司之间的往来与交流。而且出了我们公司的大门,没几分钟车程就可到高铁站,这个优势,别的城市很难比拟。”
专门从事人力资源工作,李寿新对于高铁的开通有着更加敏感的认识。“作为一家技术型企业,我们对于专业性人才的需求非常大。公司刚成立的时候,我们曾经相中一名上海的专业人才,但是对方嫌交通不便,拒绝了公司的邀请。”高铁开通后,李寿新期待着依托高铁,可以吸引外地的人才来到陵县,“因为高铁,公司再在外地聘请人才,我们又多出一份资本和优势。”
火车一响,黄金万两。随着京沪高铁通车的日益临近,高铁新城作为陵县一个新兴的板块,已凸显“洼地效应”。去年以来,已有200多位海内外知名企业家来陵县考察,达成重庆隆鑫电动车、深圳力驰电动车、浙江工业园等20个投资过亿元的项目,因为高铁的到来,“盐碱大洼”变成抢手的“香饽饽”。
京沪高铁途经陵县,给陵县带来前所未有的发展机遇,同时不容忽视的是,挑战也随之而来。对于挑战,陵县有着清醒的认识。
“高铁是把双刃剑。”当地一位领导向记者坦言,如果陵县的经济发展环境得不到持续提升,一些优势企业将总部迁入周边城市的可能性和意愿将进一步增强,会从根本上削弱陵县的核心竞争力;受到周边城市的辐射挤压,使得陵县处于周边城市的阴影里。在综合经济实力、产业层次,尤其是新兴产业的发展上,陵县都不可避免地受到周边城市的挤压,如果不能做好错位发展、协同发展的文章,很难在激烈的区域竞争中谋得一席之地,陵县现有的交通优势也将会演变成城市之间的“优势交通”。
“高铁时代,怎样把人留住,怎样把企业招进来,这些都是我们需要思考的问题,决不能因为高铁就在家门口而沾沾自喜。高铁的到来既是机遇也是挑战,如果把握住,陵县将会迎来新的一页,如果没把握住,损失不仅仅在当下,更关乎着陵县未来的发展。”
本版摄影崔忠伟
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