漂亮的高铁德州东站候车大厅 记者 孙美玉摄
晚报讯(记者 王秀波 通讯员 牟士山 牟洪营)京沪高铁德州东站共有5个站台,13条到发线,站房建筑面积2万平方米,建筑高度29.7米,无站台柱雨栅建筑高度14.3米,覆盖面积55750平方米。6月底前开通运营后,日均旅客发送量将达到2.5万人次。新站建成后将成为京沪高铁线路上的五大始发站之一,也是德州市最大的铁路火车站和综合交通枢纽。
远望德州东站主站房,像是倒扣的笔筒,50米高的站房房顶完全由钢结构和玻璃组成。“如果直接在50多米的高度工作,那施工起来可是个费力费时间的活儿。当时施工的时候,我们先在十米高度的高架层上,把穹顶的钢结构“骨骼”焊接拼装好,然后再把拼装好的钢结构提升到50多米的高架上。”现场施工人员介绍说。
进入站房内部,抬头仰望,钢结构骨骼纵横交错,地上光影斑驳,如同阳光透过森林。“目前除了少部分异形玻璃,穹顶上一万多块玻璃已经安装完成,安装的时候,因为玻璃太多,形状也不相同,每一块玻璃上都编了号,以保证质量和安装进度。”现场施工负责人介绍。
德州东站的内部设计与北京南站有诸多相似之处。德州东站也采取分层设计,现场人员介绍,出租车可以开到二层高架桥上,乘客下车后直接进入候车室,候车室中间区域的两侧是进站口。乘客还可以通过这个候车大厅换乘长途客车、地铁还有公交车。
作为京沪高铁沿线地级市中规模最大、等级最高的车站,德州东站采用了“上进下出”的旅客流线模式,设有2个候车厅,其中二层候车厅面积1340平方米,三层候车厅面积2793平方米。同时,通过采用站房、长途枢纽和公交枢纽三者之间“品”字形的分布设计,在高铁正式通车后,将保证旅客能够实现多种交通工具的零换乘。
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